蘇迪勒颱風帶給長榮航空的是危機還是轉機 ?

很多人都說我是一個意識型態很深的台獨份子, 所以我開始喜歡搭長榮航空, 是很久很久以前的事, 在他們廣播先講台語的那一個年代, 長榮航空稱自己叫”台灣之翼”, 一進機艙播的歌是台灣歌謠, 對我這種意識型態很深的人, 超級管用. 我印象很深, 就是那2000一年, 我朋友 Ray 在美國灣區租了一個小房間, 中間要回台灣, 租 Ray 房子的外省房東婆婆說 : ” 長榮航空, 張榮發, 台獨份子” 讓我印像深刻, 也賺了我不少的錢, 我來來回回台灣美國那麼多次, 還真的只有一次參加參訪團坐了 AA 的飛機, 沒一次坐過華航, 這是張榮發時代我的選擇, 老實說, 也是一個台獨份子的唯一選擇.

隨著中國的崛起, 長榮航空也變了. 張榮發為了做兩岸直航的生意和阿扁大吵一架, 長榮航空也不講台灣之翼了, 台語也不是第一語言後, 長榮發慢慢變成他公子, 張國煒的長榮了 ! 這時候我的選擇, 其實很簡單, 我挑選最安全的國籍航空. 華航和復興當然不是我會搭乘的選項, 長榮變成我唯一個選擇, 你如果問我, 長榮為什麼比較安全, 我會告訴你從機師的訓練到後勤維修的佈局, 他們遠比其他航空公司要來的佳, 機隊相對年輕, 飛行安全記錄也相對的好. 當然從這些數據來看, 長榮航空被一些媒體評成為全球安全前十名的航空公司, 我也見怪不怪了. 每次出國, 只要有選擇, 我一定選擇長榮. 我還曾經跟一個參訪團到馬來西亞, 為了不搭華航搭長榮而提前一天出發, 你說扯不扯呢 ? 我很堅持吧, 當然最後累計哩程得到金卡, 到連我刷的信用卡也要用長榮航空聯名卡, 這也都是小 case 啦 !

過去這幾年, 長榮航空的安全記錄很好, 但是這一個月, 兩次颱風來的記錄, 給我一個驚醒, 就是面對颱風的襲擊, 長榮航空好像沒有把安全放在第一要務 ! 有很多賭一把的心態放在飛安上, 讓我感到有點擔心.  最先是 2015/7/10 的昌鴻颱風. 我那天人在曼谷, 早上開完會後, 和客戶吃完午餐後, 準備要搭傍晚的飛機回台灣. 在機場快線上, 我們同行搭泰航的同事和我說, 他要改搭隔天的飛機. 因為他的班機都已經到隔天去了 !我還很得意的和他說, 沒問題, 長榮的技術比較好, 得意的準備回家了.

但是我在路上就在想, 泰航和長榮的思維完全不一樣 ! 當天下午兩班曼谷飛台北的飛機, 長榮航空在早上風雨最強的時候, 都敢飛了, 曼谷回程回去台北的班機到台北都晚上九點多了, 風雨早就過去了, 一點問題都沒有, 只要符合起降規定, 為什麼不行飛 ?  但泰航一天兩班都全停掉了, 真的很沒膽, 遇到颱風, 二話不說, 取消航班, 老實說, 很不給力 ! 我笑泰航機師技術差, 要不然就是票賣的不好, 取消一班延一班, 少虧一班的錢. 而長榮生意好, 機隊有限, 所有產能被用台灣的製造業思維, 想辦法ㄍ一ㄥ到最強, 這樣企業獲利最大, 安全當然不用擔心, 一切依照標準規定來進行 ! 這就是長榮的思維.

如果你做過製造業, 你就知道成本控管很重要, 省一點錢, 就能賺一點錢 ! 台商在這部份超級強, 但是隔了一個月後的颱風蘇迪勒, 就讓長榮這招完全破功, 以前都賭颱風不會那麼強, 天曉得颱風這次那麼強, 以前風很強的時候等個幾十分鐘就沒事了, 天曉得這次幾個小時都不能飛 ! 長榮很  Lucky, 空服員據說都會請最有福相的員工, 這次沒什麼大事, 被員工和客戶罵一罵就好了, 反正我們媒體關係那麼好, 有人抗議就說那些人是刁民就好了, 但是這次事件讓我開始思考, 長榮航空是不是把安全放在第一位 ? 還是獲利 ?

8/8 凌晨, 我在新竹, 一整個晚上睡不好, 因為風大的驚人, 我對地震很敏感, 風吹的我家 11F 的房間一直晃, 大約在五點左右, 看到網友在靠北, 說整個桃園機場, 就只有長榮的飛機”準點”. 天呀, 那時我就知道, 長榮這次有大麻煩了, 因為他就是用上個月的思維在做事, 先把所有客人和組員都叫到機場來, 然後在慢慢趁機放他們飛, 只要規定允許, 安全無虞, 就可以放走了. 因為卡了一天, 就會少賺一天錢呀. 航空公司最大的成本, 叫做飛機折舊, 飛機擺在那裡沒飛一天, 公司就是虧一天呀. 就如同我之前講的, 天曉得這次颱風那麼威, 依照桃園機場的新聞稿, 在當天早上 7:00 左右, 機場還測到 17 級風的情況, 連空橋沒固定都會被吹爛了, 還有人想飛 ?當天早上從美國要飛到台灣的飛機, 全部都無法降落在桃園機場, 要轉降到大阪或沖繩, 接續那些美國飛過來的 777 飛機到台灣, 整理過後要飛的曼谷, 北京和胡志明市. 你看看下面的表格是8/8日上午 5:17 分網友分享的照片, 通通預估是準點.  長榮是那裡來的信心呀 ?

8/8 日早上, 桃園機場網站只有長榮準點 !

最後的情況如大家新聞所看到的, 颱風超級大, 長榮預期的趁機飛走幾班, 不要讓乘客掃興的策略, 全失效了. 該回來的飛機回不來, 該飛走的飛機出不去, 但是所有乘客怕飛機飛走, 因為網站的”準時”兩個字, 都得要乖乖的到機場報到, 長榮航空有想過乘客的安危嗎 ? 如果是參加團體旅行的客人, 他們的團票若是 No-Show, 可是沒有什麼殘餘價值的. 誰敢不去 ? 要讓乘客冒著生命危險去機場等了之後, 更令乘客火大, 因為沒飛機可飛, 天候情況也不允許, 這些乘客就在那裡慢慢等, 等到有機會可以飛再說.  但事情走到這步, 長榮的調度更慘了, 因為早上沒辦法飛出去的飛機, 等到天候允許, 機師待命的時間也超過規定了, 只能換一批組員 ! 這真是人算不如天算, 結果就是早上冒險到機場的人, 等到中午甚至吃完了晚餐, 飛機還飛不出去 ! Oh My God !

更狠的是還不只這樣, 因為人都報到了, 也都通關在機場等了, 怎麼能不飛呢. 最後依據長榮航空的網站資訊,  8/8 那一天, 竟然長榮桃園機場只取消無關緊要的一班香港和一班澳門的往返班機, 其他全部往後延了 ! 最晚 8/9 那天要把人都載到 ! 知道這事的時候, 我覺得真的太扯了, 這航空公司打死不取消航班, 只是不要讓旅客失望 ? 當天還發生了一個插曲, 就是長榮的一架 BR 189 的飛機原本要從日本飛到松山, 結果試了兩次風切降不下來, 後來遶了九圈, 最後喊了聲 MAYDAY 求救, 緊急降落在桃園機場. 真是扯, 那時候桃園機場調度很緊, 要求這班機飛到高雄, 沒想到機長不想要飛那麼遠, 喊了急救趕緊到桃園降落, 所有網民上網站看 BR189 的情況, 如果你有家屬在那台飛機上, 你又是從何感想 ?

長榮張董事長發了個臉書, 說他辛苦調度36小時熬夜, 不是為了錢, 只是不要讓旅客失望. 你相信嗎 ? 長榮大可把 8/8 早上的航班都取消掉, 這是天候因素, 航空公司不用負責, 但是張董事長辛苦了, 我想問的是, 長榮航空有想過 100% 的”安全” 嗎 ?  旅客到機場要安全, 機組員報到要安全, 壞天候飛行也要安全, 但是把整個公司資源ㄍ一ㄥ到那麼緊,  真的能確保 100% 的安全嗎 ? 張董事長最屌的地方就是他會開飛機, 但是你能保證長榮每一個機師都像張董座一樣英明神武, 技術一流嗎 ? 做為長榮常客的我經過這事後, 對長榮調度對其服務安全性的維持大大懷疑, 因為如果要成為世界一流的航空公司, 不是空姐要正, 不是餐點好吃, 最重要的是要安全.

我之前投訴過長榮航空, 我很生氣, 然後得到一個保溫罐, 我更生氣啦, 因為愛之深責之切呀, 我才不是要你那什麼保溫罐贈品呀, 我要世界一流的國籍航空呀. 長榮航空不變好, 你要我搭馬航還是華航呀 ? 長榮機票貴就算了, 服務爛也就算了, 電影不好看也就算了, 要安全呀, 這次颱風給長榮乘客一個警示, 就是這公司調度資源的心態, 有很大的問題 ! 他沒有管乘客安全嗎? 沒有管機組員可以再工作嗎 ? 他只把這些航班當作企業資源調度, 像台商在製造業的思維, 省一點省一點錢, 求公司利益得最大值.

張董座有想過風險嗎 ?

製造業做壞一批貨可以考慮退貨認賠, 長榮航空可以承擔任何一次意外嗎 ?

不要用長榮調度貨輪的思維來調度機隊呀 !

這是危機呀, 是我這熟客對長榮的信任危機, 下一次颱風來我才不會管長榮飛不飛, 我一定打電話去改時間. 因為我不相信長榮在下一次颱風的調度了, 我相信未來還是很有可能還是用這次的賭法, 也許再過幾年, 也都相安無事 ! 但一定會一點一點的失去乘客的信任 !

但是這也是轉機, 張董座改一個思維, 在一些時候, 不要去極大化產能, 休息一下, 不只要安全, 也讓所有人安心, 才能成為全球頂尖的航空公司呀, 這樣長榮航空才是台灣的驕傲 !

 

 

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